第二代多式联运是在传统多式联运的基础上，将衔接点间的“集装箱+开放式托盘”形式转变为“新集装箱+封闭式可组合分箱”形式，并形成与之配套的物流运营和组织方式。
面对传统多式联运难以在国内普及和应用的尴尬现实，笔者提出了“第二代多式联运”的概念，但其落地与应用不仅需要国家政策的鼓励和相应标准的推广，需要互联网、物联网、大数据等信息技术的融合，更需要符合市场规律，从而吸引社会资本的大规模进入。
满足“门到门”全程服务的1200mm×1000mm×1200mm（或1200mm×1000mm×1450mm）封闭式可组合分箱及其配套的新集装箱与物联网嵌入式融合，是第二代多式联运最核心的技术创新，也是其运营创新的硬件基础和平台基础。
最适宜引入第二代多式联运的物联网新技术当属目前广泛应用于共享单车的NB-IoT（基于蜂窝的窄带物联网技术）。首先，NB-IoT消耗的带宽只有大约180KHz（千赫），可将设备内供电电池的寿命提升至10年以上；其次，NB-IoT覆盖广，比传统无线网络信号强度高出20dB（信号强度值），服务覆盖面积增大10倍；第三，NB-IoT连接的数量多，一个扇区在200KHz带宽下可以支持10万个连接，将无线接入的数量提高了近百倍；最重要的是，NB-IoT使用License频段，通过带内、保护带或独立载波三种部署方式，完全可以与现有网络融合共存。
