在经济新常态下，物流对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量。虽然随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流质量和效率逐步提升，但总的看，中国物流大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征明显，物流绩效尚待提升。未来，如何找准问题的关键，改善中国物流绩效？当前和今后一个时期，要在创新体制机制、推广应用先进技术和管理手段、完善落实物流管理支持政策上下功夫，构筑起面向未来的物流和供应链服务体系。
“十三五”及未来更长时期，我国的工业化、信息化、城镇化、绿色化、农业现代化进程将深入推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境约束以及国际环境等条件会发生重大变化。工业化全方位、立体式推进，驱动以往单一方式各自发展的物流业态向各类资源联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流和一体化物流转变；新科技革命推动着中国从消费者互联网大国向产业互联网大国迈进，“互联网+”形态下的物流方式将会迎来重大变革，电子商务物流、协同物流、共享物流、数字物流、智能物流、平台型物流、快递、配送、仓配、末端物流将会快速发展。市场体制完善与政府职能转变，市场将在更广领域配置物流资源。市场充分竞争会推动物流产业组织调整，提高产业集中度；人力成本上涨，土地、资源环境、安全约束加强，要求加快发展绿色物流；全面建成小康社会要求加快发展服务于民、方便于民、受益于民的普惠物流；中国推动东西方互动的全球化，全球物流和供应链服务体系将提上议事日程。
中国物流业正处在这种深刻变革的进程中。30多年的发展，中国已成为有全球影响力的物流大国，国内物流市场规模、铁路、公路货运量与货物周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、快递量均居世界第一。中国物流规模虽大，但绩效并不理想。大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征明显，中高端、体系化、集约式、供应链服务等严重不足，传统运作模式难以为继，物流业需要提升的空间较大。
【文章来源：中国经济网】
