ofo4.0发布会上，ofo联合创始人薛鼎向公众展示了基于NB-IoT和NFC技术的智能锁，实现了人与车的相互联结。采访中薛鼎对腾讯科技表示，从模式来说，ofo是原创和先发的，从产品或者是科技上来讲，ofo是后发优势。在未来移动物联网赛道上，胜算在哪一边依然是未知。

近日，ofo联合创始人薛鼎接受腾讯科技采访，这是他首次公开接受媒体专访。薛鼎分享了ofo智能锁移动物联网化发展的前因后果，并探讨了ofo据此构建未来商业模式的重要方向。他表示，ofo将专注于当前业务的拓展，未来盈利方式将重点集中在物联网的场景应用上。

开锁率是第一位

腾讯科技：ofo现在在智能锁领域发力移动物联网，把什么放在第一位？

薛鼎：开锁率是我们要坚持的第一要素。NB-IoT和NFC技术，因其特性会使开锁率得到进一步保证。在此基础上，ofo还会增加蓝牙等多种开锁方式，我们之所以会选择让多种开锁方式并行，就是为了不断提高开锁率。

腾讯科技：ofo基于 NB-IoT技术的智能锁， 跟基于GPRS(2G)的智能锁相比有什么不同？

薛鼎： NB-IoT技术它有几个特点，其中一个就是广覆盖，它触达的范围非常广。2G总有一些地方信号不好，不知道车的状态，NB-IoT就可以解决这个问题。容量上也比2G大很多，这也是保证开锁率的核心要素。

腾讯科技：ofo之前海外投放的车辆先于新款智能锁问世时间，以后是否考虑把海外运营的车辆逐步地替换成最新NB-IoT智能锁？

薛鼎：暂时还没有。NB-IoT技术现在发展得非常快，但还没有达到一个比较稳定的状态，我们期望它不要只是现在这个状态，而是还能再好一点，但未来一定会用更好的解决方案覆盖全球的小黄车，但具体的时间点还不好确定。

腾讯科技：在智能锁的技术层面上，ofo选择接入华为主导的NB-IoT 技术。有担忧称，该技术在国外恐遭遇当地运营商的排斥，影响ofo的落地。您怎么看待这个问题？

薛鼎：我理解。其实就是一个担忧，说NB-IoT不会在很多国家落地，比如说美国和日本或者是很多国家。其实ofo还会有新的项目研发，他们同样都是物联网的技术，NB-IoT是一种，还有一种叫做e-MTC，它是高通主推的一个项目，我们也在做。

【文章来源：腾讯科技】