为应对高企不下的物流成本同时缓解环境压力，绿色化发展已成为物流行业企业共同瞄准的方向。3月3日，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东表示，应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准。百亿级的快件量产生的垃圾已经成为环境的沉重负担，2017年我国快件量达到400亿件，按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算，粗略统计，每年至少将产生800万吨快递垃圾，而有限的包装回收率无疑让环境再度承压。

包装垃圾回收率不足20%

在十三届全国人大一次会议召开期间，绿色化物流的发展再度成为快递行业关注的焦点。张近东建议规范快递业绿色包装法规，并直言需要提高有限的包装垃圾回收率。国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年，全国快递共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。但我国包装垃圾的总体回收率小于20%，其中纸盒只有不到一半被回收。

有限的包装垃圾回收率背后，快递量则在高速增加，带来的垃圾量极为惊人。2017年“双11”期间产生超过15亿件包裹。按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算，15亿件快递至少产生超过30万吨的垃圾。2017年全国快递业务量达400.6亿件，这意味着过去一年至少产生800万吨垃圾。

尽管快递的包装箱产生了庞大的垃圾量，但目前来看，垃圾回收及绿色包装尚无立法规范。快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定，针对快递包装其他部分的相关条例还处于逐渐完善的阶段。今年2月，国家质检总局、国家标准委发布的新修订的《快递封装用品》系列国家标准（以下简称《标准》）属于推荐性标准，落实到企业中执行力有限。

快递绿色包装法规待完善

面对快递企业在落地绿色物流计划的过程中，无法有效联动生产、使用、回收，实现规模效应的现状，完善快递绿色包装法规并加速落地，就成为快递行业关注的焦点。张近东建议，需要完善快递业绿色包装的相关标准及法律法规，提高实用性和操作性；制定专项扶持政策和激励机制，鼓励企业自主探索各类绿色化解决方案。

实际上，绿色化物流行动已经从企业层面上升到行业层面。根据减量化、绿色化、可循环的要求，《标准》已经对绿色物流的标准进行了细化。例如，快递封套和快递包装箱中铅、汞、镉、铬4种重金属含量每公斤不应大于100毫克；快递封装印刷面积不应超过表面总面积的50%。《标准》首次提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”。国家邮政局政策法规司司长金京华在解读《标准》时称，绿色化是本次《标准》修订的重中之重，《标准》增加了重金属和特定物质的限值，提倡快递包装使用生物降解材料，对印刷油墨提出技术性要求。

【文章来源：北京商报（北京）】