首先提起智慧物流，肯定是与传统物流有所区分，从最早的TMS等软件，到最近的物流园区信息交易大厅系统、“滴滴”货车、同城配、区域配、干线网、落地配、安装师傅APP、仓配一体化等，还有些专线针对零担、整车，以及针对某个产业，比如只做家居、服装、粮食、设备、冷链等细分领域的平台。物流的链条也长，有货主、三方、网点、专线、车队、仓、落地配、安装、收货人等。

所以，按不同形式、不同组合来区分的话，至少可组成几百个不一样的平台型物流公司。数学好的人应该知道，单是6个互不相同的数字，就有720种的排列方式。数学不好的人，估计绕晕了，但确实是这个道理。

物流平台，迎来了百花盛开的时代！

这也是任何一个智慧物流平台，不管功能多强大，都无法满足所有客户不同环节需求的根本原因。

物流平台的发展，自然而然，也形成了不同的分类，大概如下：

1、 信息类平台：只做信息收集、展示、查询、推送、偶尔来个评级、数据征信、政府数据库接口对接等。

2、 交易类平台：多了下单、接单、支付、保险等环节。例如“滴滴货车”，具有一定的代表性。这类平台操作简单，一般一个人就可以独立完成。就好比我们使用“嘀嘀打车”，无非就是下单、确认上车，到了就付款、最后来个点评。这类平台属于B2C的方式。

3、 运营类平台：满足货主、承运商、车队、司机、收货人各方的物流全流程服务的运营管理平台，具备订单处理、操作管理、财务结算等强大的功能。这种平台至少有100多个功能点。你没有权限，还不能参与呢。这种平台明显特征是B2B2C的方式，需要上下游不同角色的人来共同完成。这种运营型的平台，目前市面上较少；做得出名的、又是开放式的平台，更加少了；类似京东物流，菜鸟网络只能算半个吧，因为它完全是社会化协同运营的方式。

【文章来源：齐鲁壹点】