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握物流:揭秘中国智慧物流平台发展现状


首先提起智慧物流,肯定是与传统物流有所区分,从最早的TMS等软件,到最近的物流园区信息交易大厅系统、滴滴货车、同城配、区域配、干线网、落地配、安装师傅APP、仓配一体化等,还有些专线针对零担、整车,以及针对某个产业,比如只做家居、服装、粮食、设备、冷链等细分领域的平台。物流的链条也长,有货主、三方、网点、专线、车队、仓、落地配、安装、收货人等。

所以,按不同形式、不同组合来区分的话,至少可组成几百个不一样的平台型物流公司。数学好的人应该知道,单是6个互不相同的数字,就有720种的排列方式。数学不好的人,估计绕晕了,但确实是这个道理。

物流平台,迎来了百花盛开的时代!

这也是任何一个智慧物流平台,不管功能多强大,都无法满足所有客户不同环节需求的根本原因。

物流平台的发展,自然而然,也形成了不同的分类,大概如下:

1、 信息类平台:只做信息收集、展示、查询、推送、偶尔来个评级、数据征信、政府数据库接口对接等。

2、 交易类平台:多了下单、接单、支付、保险等环节。例如滴滴货车,具有一定的代表性。这类平台操作简单,一般一个人就可以独立完成。就好比我们使用嘀嘀打车,无非就是下单、确认上车,到了就付款、最后来个点评。这类平台属于B2C的方式。

3、 运营类平台:满足货主、承运商、车队、司机、收货人各方的物流全流程服务的运营管理平台,具备订单处理、操作管理、财务结算等强大的功能。这种平台至少有100多个功能点。你没有权限,还不能参与呢。这种平台明显特征是B2B2C的方式,需要上下游不同角色的人来共同完成。这种运营型的平台,目前市面上较少;做得出名的、又是开放式的平台,更加少了;类似京东物流,菜鸟网络只能算半个吧,因为它完全是社会化协同运营的方式。

【文章来源:齐鲁壹点】

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