最近，造车新势力从乘用车领域向商用车蔓延，特别是在智能卡车、自动驾驶等技术研发方面异军突起。

为什么大家纷纷将注意力投向商用车自动驾驶领域？何时能实现商业化？异军突起自动驾驶领域出现新格局。或许，是因为商用车的特殊属性和使用环境相对容易实现自动驾驶的商业化落地，使商用车自动驾驶异军突起；又或许相对于乘用车，商用车实现自动化驾驶更有意义、带来附加价值更高……但不管怎么说，这种趋势正在形成。

在中国重汽、一汽解放、东风、福田、宇通、金龙等传统整车企业一系列动作之后，以京东、苏宁为代表的物流公司也陆续公布他们在自动驾驶领域的进展。4月3日，科技企业图森未来宣布，L4级自动驾驶货运卡车进入港内集装箱卡车无人驾驶运输市场，2018～2019年进行大规模路测和商业化试运营，为2020年全面商业化做准备；5月24日，由苏宁物流与智加科技联合推出“行龙一号”首辆自动驾驶重型卡车，在上海物流企业园区的封闭道路内完成测试，该车具有L4级别自动驾驶能力，能够自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车；5月29日，京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡，并表示未来京东自动驾驶卡车将专注于在高速公路上行驶的L4级别智能驾驶的研发和推广，在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络。

【文章来源：中国汽车报】