汽车产业的智能化、网联化浪潮在全球范围内势不可挡，在中国尤为突出。

早在2015年，国务院印发《中国制造2025》，将智能网联汽车上升至国家战略高度。而在2018年12月，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，更是明确指出2020年后车联网信息服务终端新车装配率超过60%、L2级自动驾驶系统搭载率超过30%、车联网用户渗透率超过30%、实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路覆盖、高等级自动驾驶技术在特定场景规模应用。

过去的一年，中国车市出现了20多年来的首次销量下滑，而全球新能源汽车市场却持续增长，中国新能源汽车产销量更是双双突破百万，成为车市新兴力量；L2级自动驾驶技术和车载系统在2018年几乎成为自主新车标配，并向着更高水平发展；L4级无人驾驶出租也开启了商用先河。

2019年，将成为中国智能汽车产业发展史上的关键一年，供应链的变革也将比之前来的更为猛烈。

单车智能与车路协同将成为加快无人驾驶到来的双引擎。以激光雷达为代表的传感器技术将持续突破，自动驾驶芯片以及计算平台也将加速迭代。去年兴起的车路协同技术也将在这一年有进一步的实质进展。而以物流、运输等限定场景为代表的自动驾驶商业化落地也将自今年起迎来新的发展。

此外，随着5G商用临近，5G远程遥控驾驶、5G车联网、5G无人驾驶汽车等技术开始出现，互联网公司、电信运营商、通信设备商在智能汽车产业的参与感和重要性都将得到进一步提升。

【文章来源：智东西】