“国内航空互联网行业处于爆发式增长前夜，未来增长潜力巨大。”

6月20日，东方航空电子商务有限公司副总经理张弛在2019民航趋势论坛上作出上述表述。

不过，需要注意的是，张弛坦言，尽管前景看好，中国航空互联网行业蓄势待发，但整体产业链各参与者都各有痛点，造成旅客体验与行业发展速度距离预期尚有差距。

“在刚开始开放在机上使用手机后的一段时间，大家都觉得，扫清了航空互联网发展的障碍，好像航空互联网的风口来了。但是我个人觉得，经过一年之后，还在一个憋大招的阶段，大家还处在苦苦探索的过程。这个时候应该回过头更冷静地思考一下，今天航空互联网的发展可能有怎样的挑战，在挑战中蕴育着怎样的机会。”张弛说。

2018年旅客乘坐中国民航飞机已普遍放开使用手机，但需要调节为飞行模式，这也意味着在机上使用手机与外界联络需要依赖机上WiFi功能。

据张弛介绍，目前中国航空企业旗下机队已开通机上WiFi的包含有东航、国航、南航、海航、吉祥航、厦航和九元航空等总共超过140架飞机，机上WiFi服务范围覆盖超过16万班次的超过350万人次。

尽管发展潜力巨大，但我国航空互联网行业现阶段仍存在不少痛点，主要分布在设备集成商、电信运营商、航空公司、互联网资源方和用户这5个方面。

其中，设备集成商方面，一是认为航司使用意愿不明朗，同时也无法提供一体化解决方案；二是单纯硬件集成无法实现项目实施落地，“仅仅在飞机上装一个上网的设备，其实是不能提供服务的，它需要很多支持和配合。”

电信运营商方面，尽管对这个行业很感兴趣，但却也认为面对很多挑战。一是难以直接触达客户，缺乏对使用场景和客户需求理解，同时缺乏个性化产品解决方案，商业机会有限；二是与资源方议价能力有限，核心技术与资源掌控能力弱；三是管道化模式面临同质化竞争，缺乏差异化的竞争优势。

航空公司方面，则存在运营成本高，资源投入效益低，商业模式不清晰，距离平台变现的愿景仍有差距的情况。

【文章来源：澎湃新闻】