25日在重庆举行的智慧物流高峰论坛上，中外嘉宾聚焦“共享共融——智慧物流共建一带一路”的主题，共论智慧物流的挑战和合作。

中国国家发展和改革委员会经济贸易司副司长张江波说，当前中国经济正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，发展智慧物流面临巨大空间和广阔前景。

传化智联副总裁李尚青以传化全方位数字化的某公路港举例称，该港通过智慧物流园区系统，两个月效率整体提升58%，工业反应速度提升40%，节省时间50%，人力成本降低了300多万元。除了连接遍布全国的智能公路港全国网，传化智联还打造了衔接货主企业、物流企业的全插座式信息系统，贯通物流供应链全流程。接入这个传化智联的全国网络，企业可以实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，物流在途跟踪的可视化、自动化、智能化管理；还可以为企业接入专业的支付金融服务，帮助他们解决资金结算和融资等问题。

不过，作为新生事物，智慧物流还面临基础性、前瞻性问题。张江波说，例如，如何扩展智慧物流应用场景，形成相对成熟的商业化运行模式，推动智慧物流长远发展。又如，如何借助新一代信息手段，提高城乡冷链物流基础设施建设的智慧化水平，强化全链条监管，消除断链隐患，确保食品安全等。物流是贸易活动高效顺畅开展的重要基础性保障，站在新的历史起点上，必须以智慧物流为突破口，加快推动物流高质量发展，进一步发挥物流的重要作用，为高质量进行“一带一路”建设提供有力支撑。

新时代物流发展的新任务是什么？中国物流与采购联合会副会长贺登才称，产业定位方面，新时代物流业要从以往的配套性、保障性、后发性产业向基础性、战略性、先导性产业转变。他给出高品质园区的衡量标准，包括物流需求的匹配度、智慧物流的先进度等。他特别指出，重庆应将物流业作为先导性产业来发展。

【文章来源：中国新闻网】