11月13日，北京的寒冬在一场大风中如约而至。踩着供暖日(每年11月15日到次年3月15日)的步点，季节的转变使得社区内商超配送的效率向“冰点”缓慢靠近。即便是降温很晚的南方，“最后500米”配送的矛盾同样会激化，和社区配送服务的标准化提升形成鲜明对立。

在艾瑞咨询发布的《中国智能快递柜行业案例研究2018》报告中，直接将配送环节细化到最后100米，给出了最后100米末端配送的主要难题：人难找、门难进、送件慢、收件难。即便智能快递柜大量进场，也无法解决用户需要配送上门的需求。

因此，社区到户的最后500米，一定存在智能物流机器人的生存空间。

物流配送行业的特性决定了其劳动密集型的性质，而且靠大量快递人员上门收取，自动化水平一直较低。智能物流机器人出现之前，“社区到户”最后500米基本不存在自动化可能。当人工智能、物联网、大数据、云计算等先进技术快速成熟，并成为基础配套，智能物流机器人的落地随之加快，加上小区智能化程度越来越高，用户逐步接受了智慧社区的概念，终端配送“无人化”和“智能化”也就水到渠成。

末端配送环节的效率提升，最重要的是完成“人上门”向“货上门”的转变。机器人的最大优势是：全天24小时不间断工作。智能物流机器人可以提升“社区到户”最后500米的取/收件效率，快递员不需要挨家挨户配送和等待;物流公司也可以进一步优化人员配置，专注于社区外的分拣和配送，最终获得更大的劳动价值。

无论快递还是外卖，进入社区配送最后500米，遇到的安全问题几乎雷同——身份管理。即便物流公司在大数据的帮助下，和物业方合作，后台打通人员登记的信息链，依然不能获得完全的信任。

问题是显而易见的，物流公司人员流动大、频繁进入社区公区，随之而生的安全隐患得到了用户的普遍重视。然而不让快递上门，大量的用户要自行到快递柜和自提点领取，社区服务的体验很差，由此产生的矛盾更大。

物流机器人的另一优势也由此得到重视：安全性。机器人不会偷窥用户隐私，也不会主动泄露终端用户的数据，更不会“入户偷抢”和“拐带小孩”，这样的体验是自动化配送所能达到的理想状态。安全解决了身份管理问题，机器人上门收/取件的障碍进一步降低，每单效率明显比“人上门”高不少。

据市场研究公司Tractica预测，2021年，全球仓储和物流机器人市场规模为224亿美元，物流机器人的行业前景一片光明。国内的主要电商、物流厂商已经在布局末端配送市场。“2019 世界机器人大会”现场，京东物流、美团外卖等纷纷展示了自家的无人配送物流车产品。

杨洁明是小狗机器人技术有限公司室外机器人事业部总经理，他和研发团队面向智慧社区，推出了哈奇智能品牌的第一款智能物流配送机器人hachi delight，专门用于社区物流配送场景。2019年世界机器人大会上，hachi delight也在现场展示了实际运行和扫码取件功能。

针对“货上门”配送的实际需求，hachi delight的多货柜设计具备“一次多单”的递送特性;通过自主研发的机器人集群调度系统，可对不同楼宇、不同楼层的机器人做整体化调度，最大程度提升配送效率。快递员只要根据订单，将货物放入货柜，hachi delight就可以自行前往社区内的每个单元、每个楼层进行递送。

hachi delight

面对“社区到户最后500米”，物流机器人不需要身份识别，不管快递人员如何更换，进入社区内，始终由物流机器人配送。然而，一旦进入公区，每栋楼宇、每个住户单元存在不同门禁，物流机器人是否能打通所有门禁，无障碍配送到户，这涉及到后台安全控制、智能视觉等多项技术的应用。

在实地集团重庆永川蔷薇国际的“全场景智慧社区”楼盘项目当中，hachi delight已经做到后台打通门禁系统，包括电梯设备和监控系统，实现自主开门、呼梯到户，结合自主室内/外导航技术，将快递送到用户家门外，全程覆盖“收货→暂存→递送→提货→反馈”环节。货品管理方面，hachi delight支持刷脸取件、扫码取件、密码输入取件，在智能视觉、深度学习技术的保障下，确保配送出错的概率降到最低。

杨洁明还介绍，在人口超过千人的中型社区，甚至万人以上的大型社区，多台机器人可以共用一套云端地图数据，合理规划配送路线，最大程度释放24小时无人值守自主配送的优势。

相关数据显示，人工配送的成本每单在7元甚至更高。如果采用智能物流机器人接管末端配送环节，一单配送成本可控制在1.5～2元，特别是“双十一”这样的电商配送高峰期，智能物流机器人将为快递公司节省大量的时间和人员成本。