“有英文版的吗？”
“还能开发其他船型吗？”
“能不能给我们船公司用？”
“我们想合作进行后期开发，如何？”
……
日前，在深圳南山海事局“典型事故案例进航运公司、进船员培训机构”活动中，船东们对海事开发的一套虚拟现实（VR）系统产生了浓厚兴趣。
这套系统，正是获得过全国海事系统青年岗位创新大赛一等奖、全球首个全船无缝3D漫游系统——“港口国监督检查与培训模拟系统”，深圳南山海事局“长志劳模创新工作室”的最新成果。
这套用于海事内部港口国监督检查官（PSCO）培训的系统，也能够解决船公司船员管理和培训痛点、难点，颇受航运公司欢迎。
从“小打小闹”到系统开发
将虚拟现实（VR）技术应用于PSC领域，在世界范围内尚无先例。系统一经亮相，就受到东京备忘录组织、各大船级社、船旗国代表、中外主要航运公司船东和船员代表的一致好评。而在亚太地区港口国监督备忘录第29次委员会上进行专题介绍后，国内外船舶安全领域专家也对这一“中国方案”给予了高度认可。
“源于好奇，成于敢打敢拼能吃苦。”谈起这套VR系统的开发，深圳南山海事局妈湾海巡执法大队队长、“长志劳模创新工作室”负责人桑家军如是说。
据介绍，这套系统的雏形是2016年工作室一张A4纸的“船舶安检路线图”，旨在提高安检专业水平和人才培养效率。
记者了解到，按照传统“导师带徒”培养模式，港口国监督检查官（PSCO）的成长周期很长，且PSCO的培训都停留在依靠书本、照片和少量视频阶段。要成为一名高水平A类检查员至少需要5年以上的时间，不仅需要具备扎实的理论知识，熟悉国际公约，还要千次以上实船检查经验，以便对船体结构、船上设备了如指掌。
然而，受制于船期、安保等因素，海事部门每次对外轮实施的PSC检查时间很有限，且带多名实习学员上船也易引起外轮船长的质疑。
而当前，随着PSC队伍逐渐年轻化，如何提高培训质量、效率，让年轻的PSCO尽快成长成才？
带着这个问题，工作室创新团队开始头脑风暴：如今，VR技术如此发达，不如把检查要求、常规缺陷、公约要求等信息，做成一套可玩、可学、可操作的VR系统，让学员在办公室里就可以“查船”，快速提高技术水平，岂不很妙？
如果利用VR技术，把类似二氧化碳设备等平时很少实操却非常重要的设备也可以随时拿来“实操”，岂不很好？
好想法立即付诸行动。
起初，缺资金、少设备，创新团队都是发挥各自特长“小打小闹”，连设备都是借来的。团队中，杜健擅长影像摄制，李二鹏爱鼓捣无人机，李宁英语比较厉害，于是几人凑在一起齐心协力，利用业余时间搞创新，设法找船舶和船厂协商，用无人机和3D相机拍摄采集数据，用图像处理软件场景拼接……逐步把“路线图”变成了二维方案。为了抓紧时间取得突破，很多时候都是睡在办公室，加班加点研究讨论。
在初步成果获得2016年全国海事系统青年岗位创新大赛一等奖后，团队信心更加“爆棚”：积极向交通运输部海事局申请，并于2017年取得科研立项，与有关院校联合开发。梦想逐渐变成现实……
“我们分析研究了亚太地区港口国监督备忘录3年来近28万条船舶安检缺陷，经过认真辨别、归类、排序，最终精选出了2000多条高频次缺陷。”桑家军表示。
据介绍，系统凝聚了整个团队多年的心血。28万条缺陷数据所形成的容量高达700M的Excel文件，光用电脑打开一次就要花费十分钟，而甄别、整理就花费了团队3个多月时间。
不仅如此，系统中还融入了南山海事局十余年PSC检查的业务数据，以及100多条常见缺陷、50多条典型滞留率缺陷等业务成果，通过技术处理，最终形成了目前全国海事系统技术达到高精尖水平的VR系统，并在全球范围内首次实现了驾驶、轮机3D一体化联动。
众多核心数据的“加身”，让系统的含金量非常高。
在“游戏”中快速成长成才
“宝贝”在“典型事故案例进航运公司、进船员培训机构”活动中亮相，会场一片哗然。参会的航运界代表都目不转睛地观看演示场景，争先恐后地上台去体验，就像该系统在历次有关国际海事会议上展示带来的影响一样。
记者也迫不及待地戴上VR头盔，感受了像打3D游戏一样的场景。通过操纵手持柄，可以开门走进驾驶台、集控室、机舱、救生甲板等，也可以“动一动”船上设备，而机器声音、灯光等都非常真实。真的是“想上哪里就上哪里，想动哪个设备就动哪个设备”，仿佛置身真实的船上。
在到达一艘救生艇前，记者通过手持柄点击相应位置，就跳出一个菜单，上面不仅有救生艇的使用说明书，还有常规缺陷、典型缺陷、争议案例等，并有国际公约依据，也能调出典型缺陷和缺陷图片等，中英文对照，非常方便。
今年“金海翔”号货轮“5·25”重大中毒窒息事故的调查结果显示，事故发生原因是船员误操作了平时很少操作的二氧化碳设备。而PSC培训模拟系统可以解决以往不能开展船舶关键性操作的问题，并可以重复多次模拟学习，达到事半功倍的效果。
“系统的三维场景面片数接近2亿个，实现了所见即所得。这种全仿真、沉浸式体验，可以让PSCO随时随地‘检查’船舶、识别缺陷，像打游戏一样快乐学习、快速成长。”桑家军自豪地表示。
据介绍，系统操作可以采取无线头盔结合手柄方式，还支持触摸屏和鼠标方式操作。全新的培训方式，彻底改变了传统培训“只动嘴不动手”，以及文本类、模拟器等静态培训太多、实操培训少的弊端，对年轻学员的吸引力很高。
特别难得的是，PSCO培训所需的大量实船检查实践，如今通过这套VR系统的无限次虚拟培训，结合少量实船检查就可以实现，5年的培训时间预计一年内就可以完成。而且，还可以成批次培训学员，极大地降低了培训成本，提高了培训效率和质量。
培训完成之后，学员的水平到底怎么样？这套系统还可以通过人为设定缺陷，考核学员发现缺陷、用英语描述缺陷等能力。全方位的实战化考核方式，可以让学员真正掌握公约条款，迅速熟悉安全检查和缺陷处置流程。
当然，系统也完全可以用于PSCO技能比赛，改变过去作为实船的目标船选择难、缺陷设置难、评分标准难的局面……随着项目开发的推进，众多新的设计想法也将不断融入，“吸睛”效益将更加显现。
满足船东紧迫需求的新路径
模拟现实的场景，众多精选的案例，驾驶和轮机一体化……系统具备的各项功能，完全可以用来提高船员技术水平，服务航运企业。
“这套系统解决了PSCO培训的难点，也正是我们一直寻找的解决船员培训、管理痛点的好途径！”深圳华威近海船舶运输股份有限公司副总经理张培勇高兴地表示。
他认为，精选出来的几千条缺陷，就像“错题本”，或是“考题库”，当然可以让航运公司很方便地了解国际海事管理技术状况、关注点。在此基础上，通过改进船舶技术状况、加强船员培训等措施，完全可以让公司船舶在国外港口PSC检查中少 “栽跟头”，来往于亚太地区备忘录港口国家将更加“畅通无阻”。
“该系统对吸引年轻船员，提高船员操作技能，促进航运企业安全管理水平的提升等，都具有重要意义，希望能在航运业推广运用。”深圳远洋运输股份有限公司副总经理张锋表示。
张锋坦言，现在招录年轻船员比较困难，也很难留住，如果用这种年轻人喜欢的形式进行宣传，效果会很好。同时，现在新船员的实际操作能力都不高，“说千遍不如自己做一遍”，通过这套系统让他们“操作”一些平时很少用的应急、关键设备，就可大大减少实际工作中的误操作情况。
……
听了介绍，经过亲身体验之后，与会航运企业代表都感到很兴奋。
“今后，我们将加大成果应用，并在后续的开发中更多地把船公司的需求考虑进去，惠及船公司、船舶及船员，促进辖区船舶安全管理水平的整体提升。”深圳南山海事局局长陈鑫浩表示。
据介绍，这套VR系统不仅可以用于PSCO培训、高层研讨、案例探讨、司法诉讼、船舶技术研发、公约规范制定修订等领域，还可以用于新员工入职培训、青少年科普、水上交通安全知识宣讲等活动。
目前，系统已成功申请1项国家专利，“长志劳模创新工作室”也被评为深圳市的九大示范性劳模创新工作室之一。
“以精湛的专业技术支撑交通强国梦”，在工作室的白墙上，这几个大字格外醒目，仿佛在深刻诠释着创新团队先行先试、攻坚克难、开拓创新的不懈努力。
