1月2日，记者来到弘嘉孚国际物流有限公司，工作人员正在通过平台系统对注册车辆进行实时跟踪，一旦车辆线路发生偏离，平台跟踪系统能及时提醒司机按照优选线路行驶。在中车运网络货运平台大数据中心的显示屏上，可以看清楚地看到运输车辆的实时位置、运输线路，接入车辆数据、企业数据情况等内容。记者了解到，公司通过“互联网++”，通过搭建全国性的中车运供应链物流信息化运营平台，为货源和运力源用户提供产品对接、信息发布、交易结算、车辆管理、轨迹可视化跟踪等服务，为生产企业和货运企业提供高效、智能的智慧物流供应链解决方案。

2017年，弘嘉孚国际物流有限公司成为全国首批、潍坊市唯一一家交通部“无车承运”试点企业，三年间，企业平台上注册车辆越来越多，如今已经达到24000余辆。三年间，公司平台注册车辆达到24000余辆“这些车辆都是在我们平台上注册和审核的，现在已经有来自全国各地的24000余辆。”公司负责人表示，所谓无车承运，是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人;但是对于实际承运人而言，其又是托运人。无车承运企业一般不承接具体的货物运输，主要从事运输资源配置、货物分拨、运输方式和运输线路的组织优化等业务。

2017年，交通运输部办公厅发布了《关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，公布了首批全国无车承运试点企业。弘嘉孚国际物流有限公司是山东省入选该名单的10家企业之一，也是我市的唯一入选企业。“当时全国无车承运试点企业申报条件要求高、遴选严格。在市交通主管部门指导下，我们编制了道路货运无车承运人试点方案，并于2016年11月通过山东省交通运输厅的无车承运人现场答辩，经层层筛选，最终申报成功。并通过了2017年、2018年和2019年无车承运人试点企业年度复审。根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，对于网络货运平台申请资质、上线运营、数据接入做出了明确要求，经交通主管部门评审，公司完全符合网络货运的条件，相关资质正在办理当中。”该负责人说。

公司取得“无车承运”牌照后，依托其跨区域互联网物流信息平台，以潍坊市为腹地，通过跨地区集约、整合车辆、站场、货源等物流资源，实现物流产业链全流程的“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，推进物流供给侧结构性调整，有效实现物流链的“降本增效”。

计划实现车船物流一键式服务

记者了解到，除了陆地上的网络货运，公司还开展了航线、物流园区经营。2019年，公司与知名船公司海运及航线合作，共同建设滨海区临港物流园区。此外，在铁路方面，公司主营的潍坊西集装箱铁路至青岛专线早已开通，实现了公司物流业务的海、铁、陆多式联运模式。“我们利用进出口集装箱运输互联网管理系统和手机等移动终端服务，实现车货实时匹配、双重双背运输，降低集装箱物流全产业链成本，实现智慧物流和生态物流。”工作人员说。

2019年8月1日，公司旗下的中车运网络货运平台全新改版并上线运营，多方整合客户运力等资源，得到了物流及相关行业用户的一致好评。截至目前，公司已与信风(宁波)海运物流有限公司、中国外运股份有限公司、山东渤海湾港口集团、马来西亚潍坊森达美港、五矿钢铁青岛有限公司、美的集团、安吉日邮、济南传化泉胜公路港等知名公司达成战略合作关系，业务量迅速攀升。

“当前，我们主要是结合潍坊市的区位优势，继续拓展业务，完善平台，未来我们计划打造无船承运人平台并上线运营，实现与无车承运人平台无缝衔接，将陆路运输服务向海洋运输服务延伸，将船公司运营业务引入平台，实现车船物流业务一键式服务。”工作人员表示，公司未来将在无车、无船两个互联网平台的物流大数据基础上，构建国际贸易互联网物流服务平台，实现国际物流运输门到门服务，打通物流运输“最后一公里”。

解决个体司机发票费用结算等行业“痛点”

“我们以前跑物流，最犯愁的就是客户要求我们开发票，遇到这种情况，我们只能自己跑税务局甚至找人帮忙代开，非常麻烦并且存在很大的合规性风险。”个体货车司机刘师傅表示，自从在“中车运”手机APP上注册后，他可以直接在手机上接单，平台会帮他们把发票开出来，发票的问题迎刃而解，最让他高兴的是，接单量比以前“单打独斗”的时候，增加了很多。“只要把货物按时保质运到目的地，运输费就可以实时结算，也不用担心运费拖欠或者是用加油卡充抵的问题。”刘师傅说。

记者了解到，自从入围试点企业后，公司的物流数据与国家物流信息平台实现数据共享，国家将在资质认定发放、税收优惠等方面给予政策倾斜，能够极大地提高企业的竞争力。2018年1月5日公司被国税总局指定为《代开代办增值税专用发票》企业。在国税总局和潍坊市政府的大力支持下，货物运输小规模纳税人和个体司机向互联网物流平台提供运输服务后代开增值税专用发票的难题得以解决。同时，物流行业信息不对称、中间环节繁琐复杂、物流行业操作不规范，物流公司融资难融资成本高等问题也得到有效解决。

“以前很多货运司机经常会面临着空载率、单边运输高的问题，有些司机为了避免空车回来，会选择等待，这样一来，时间成本就增加了。在我们的平台上，有海量的车辆货源信息数据，可以为托运人和承运人提供分布数据、流量数据、热门线路和货物货量等数据，我们对注册车辆进行智能匹配，例如一辆车如果长期拉电器家具，到了一个目的地后，我们就会给他再匹配相关的回程业务，增加了他们的业务量，收入自然也就高了，而且只要货物完好无损地按时运送到目的地，货车司机的费用就可以实时结算。”工作人员表示，交易结束后，托运人和承运人可对对方的服务质量、诚信体系进行评价，供其他客户参考。

来源：潍坊晚报