近日，一张疑似优信集团给员工的停工待岗通知（下称“通知”）在网上流传，引发业内热议。通知显示，因优信公司经营遇到困难，员工的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于2020年3月1日安排停工待岗。

对此，3月2日晚间，优信集团发布公告称“优信没有停工更没有休克”，且公司决定不裁员，优信内部人士也向《国际金融报》记者表示，上述通知她并没见过，但坦言在疫情特殊时期，公司启动了暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施来确保公司现金流安全。优信集团一般员工的降薪幅在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%，降薪时间持续到5月份。

员工降薪几乎成为了二手车电商的“标配”，同样是二手车电商巨头的瓜子二手车母公司车好多集团近日也发内部信称，决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，2020年2月、3月的降薪比例从30%-50%不等。

另外，有消息称，大搜车线下团队裁员比例70%，大搜车创始人兼CEO姚军红在接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%。

降薪、裁员的集中爆发，引发业内对二手车电商市场的担忧。在汽车分析师任万付看来，虽然疫情期间，由于二手车电商业务几乎停滞，所以平台们都开始选择节流，采取裁员、降薪等举措，但此次疫情只是加速这些二手车电商资金紧张局面的催化剂。他向《国际金融报》记者表示，二手车电商平台商业模式还不成熟，大家都在尝试与探索，基本都在“烧钱”抢市场，而在尝试中可能需要付出一定的代价。从2019年下半年开始，二手车电商行业投资热度冷却后，就经常被曝出裁员、拖欠工资、“砍”业务、“钱荒”等消息，可见资金状况早已不充裕。

【文章来源】：新浪网