“供应链龙头”

利丰

再次走上了私有化之路。

3月20日晚间，利丰发布公告表示，获大股东冯氏家族及普洛斯（GLP）以每股1.25港元私有化，要约价格较最后收盘价溢价150%，私有化的交易价值72.2亿港元。

今日开盘，港股三大股指悉数走低，但利丰受上述消息提振，逆势大涨94%，盘中一度涨至116%，创近半年新高。截至午间收盘，报0.97港元，最新总市值为82.8亿港元，成交额达3.46亿港元。

利丰获股东溢价150%私有化

3月20日，利丰曾发布公告，创办人集团提出私有化建议。每股现金作价为1.25元，较上周五收市价0.5元溢价150%。涉及约57.78亿股，涉资约72.22亿元。

公告显示，目前利丰拥有供应链解决方案业务、物流业务及在岸批发业务三大分部，分别占集团营业额的77%、10%和13%。其中，供应链解决方案业务的营业额下跌11.1%，由于客户持续去库存、破产及店铺倒闭，以及客户更替及非策略性客户的退出；位于美洲、欧洲及亚洲的在岸批发业务营业额下跌13.6%；物流业务营业额受境内物流强劲需求的带动上升3.5%，主要归功于占营业额58%的中国市场、电子物流增长、对核心客户的服务的扩展，以及开拓新市场，环球货运代理则由于中美贸易摩擦以至环球贸易放缓以及航运费用受压拖累。

在谈到COVID-19疫情如何影响全球供应链时，Spencer Fung说：“在这个充满不确定性的时期，我们全天候与客户和供应商合作。正如在中美贸易战期间所做的那样，我们遍布全球的团队正在积极地为客户提供支持，以帮助解决其业务中断的问题。”

其实，利丰近年的业务转型陷入困局、环球贸易局势的影响及中美贸易的不确定性、宏观经济及地缘政治的不确定性、新冠疫情的影响、企业战略计划等都可能是导致利丰选择私有化的导火索。

为何港股频频私有化？

今年以来，多只港股频频传出私有化计划事项。3月2日，港股上市公司中国广核(003816,股吧)新能源控股有限公司（简称中广核新能源）披露公告，表示于2020年2月28日，董事会接获本公司间接控股股东中国广核集团有限公司的通知，表示其现时正考虑一项利用其全资附属公司中国广核能源国际控股有限公司（潜在要约人）（作为潜在要约人）以协议安排的方式将本公司私有化的建议，有关行动可能会导致本公司除牌（可能私有化）。

3月11日，SOHO中国公布，公司或被海外金融投资者提全购要约。针对市场热议的私有化传闻，SOHO中国公告确认，正与海外金融投资者洽谈，以探讨进行战略合作的可能性。但公司也表示，这可能导致、也可能不会导致就公司的全部已发行股份作出全面要约。

3月17日，中国粮油控股(00606.HK)公布，有关私有化计划事项，计划已于2020年3月17日在毋须作出修订的情况下获高等法院认许。计划所涉及的公司股本削减亦于同日获高等法院确认，预期于3月23日撤销股份于联交所的上市地位。

同时，中概股聚美优品2月25日宣布，该公司已经与Super ROI Global Holding Limited和聚美投资控股有限公司达成最终的私有化协议。根据该协议，母公司和买家将收购聚美优品所有已发行A类普通股和美国存托股份，不包括买方已拥有的A类普通股和ADS。

其实，私有化是资本市场一类特殊的并购操作，目的是令被收购上市公司除牌，由公众公司变为私有公司。很多上市公司的市净率长期低于1，且估值难以修复。按照港交所规定，这类公司在股权市场上已经失去了融资功能。如果一些上市平台没有重大的战略意义，且控股股东拥有超过50%，则它们可能会被提出私有化。另外，很多上市公司若完成私有化交易并从港交所退市。

【文章来源】：和讯网