工厂停工、销量锐减、供应链中断，疫情下的全球汽车行业正遭遇空前危机。有研究机构测算，“欧洲工厂每多关闭一周，整个行业就损失80亿欧元。”

《证券日报》记者注意到，目前全球除中国以外的工厂基本全部关闭，至少120座汽车工厂停产，加之海外相关防控政策持续时间存在不确定性，汽车零部件企业受到重创，供应链的稳定性成为现阶段各方最为关注的焦点。

零部件巨头遭遇资金困境 供应链各级迎价格普涨

近日，汽车零部件知名供应商法雷奥发布声明称，“鉴于3月份最后两周在欧洲和北美工厂的业务受影响，以及无法确定疫情结束的时间，法雷奥宣布此前预计的2020年财务目标将撤销，同时调整集团所在各地区的生产能力。”

据法雷奥（中国）相关负责人透露，受众多汽车制造商和经销商关闭影响，目前法雷奥在北美、墨西哥等地的工厂也已经关闭，还有一些地方的工厂是部分关闭状态。

事实上，不仅是法雷奥，近期全球诸多零部件巨头纷纷撤回了此前发布的2020财年预期，都表示要大幅减少非必要的投资和成本，并寻求一定的信贷额度来保证财务的灵活性。

作为汽车零部件界另一鳌头，安波福也施行了一系列举措应对疫情冲击。“为提高财务灵活性和流动性，公司将启用其循环信贷额度的所有剩余金额，约14亿美元，并暂停派发每年约2.25亿美元的股息。此外，由于客户工厂关闭和生产计划变更，相应工厂也已减产。”安波福方面表示。

值得一提的是，零部件企业们一面采取收缩战略，另一面尚在维系业务的只能通过提价以缓解经营成本。据了解，包括整车制造商、车厂的1级、2级供货商、原材料厂家等汽车供应链不同层级中的不少企业，近期均遭遇到了供应商涨价的情况，涵盖整车制造、内外饰、底盘、动力总成、三电系统、汽车电子等多个领域。

近日，激光雷达制造商镭神智能发布产品价格调整的通知称，疫情期间该公司各方面成本已大幅骤增，产品价格激增20%至50%，自4月1日起，对旗下全线激光雷达产品的价格上调20%；而在轮胎领域，米其林、倍耐力等十余家轮胎生产企业也宣布上调部分车型轮胎的价格，上调幅度在5%至10%。

【文章来源】：新浪网