酒香也怕巷子深。随着巴西石油储量的逐步探明，巴西石油运输不便、运输成本高的物流短板逐渐暴露出来。在日前举办的巴西原油市场和物流研讨会上，记者获悉，如何突破巴西石油贸易过程中的物流瓶颈，成为进一步推进中巴石油合作的当务之急。
受低油价影响，全球范围内一些开采成本较高的油田被迫关井。在拉美地区，以委内瑞拉和哥伦比亚为代表的重油产国2016年原油减产较大。然而，由于世界主要石油企业对巴西深海盐下层石油开发投资力度不减，巴西原油产量不降反增，逆势成为拉美唯一在低油价环境下保持原油增产的国家。业内人士预计，2016年至2020年巴西原油产量将保持稳步增长态势。
记者了解到，目前巴西87％的石油产量来自海上。然而巴西绝大多数深海平台无法靠泊30万吨级的超大型油轮，超深海平台甚至无法靠泊未经改造的普通苏伊士型油轮。从南美到中国原油运输的海运时间约45天，是世界上最长的原油贸易运距，超大型油轮正是远距离运输原油的常用油轮。
巴西沿岸仅有的2个深水码头，均由巴西国家石油公司控制且吞吐能力难以满足日益增长的物流需求。
