继蔚来、理想后，小鹏汽车成为第三家成功在美国纳斯达克上市的中国新势力车企。就在新造车企业纷纷赴美上市时，恒大汽车宣布，近日要在科创板IPO。随之而来，国内不少车企纷纷开启了科创板上市旅程。创新的商业模式、惊艳的量产车型、工业4.0生产基地……新势力车企的产品不乏有表现亮眼的，这倒逼着传统车企的转型，也让风投资本蠢蠢欲动，让政府寄予厚望。然而，在这片蓝海的背后，也存在着一丝隐忧。业内人士向记者透露，后疫情时代，国内造车新势力或许会把重心放在国内市场，但与之相伴的则是要尽快建立起安全可靠的国内供应链。

　　可见，新势力车企的产品并非全部自产。该业内人士表示，目前在新造车领域，国内在一些关键环节的核心基础研究上仍然与国外一些企业存在比较大差距，主要表现在很多关键零部件并不具备自主生产能力，依赖进口。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，汽车供应链遭遇了前所未有的考验，特别是在新能源汽车领域，表现尤为明显。

　　蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰近日公开表示，目前蔚来汽车70%的物料供应商都位于以合肥（生产大本营）为中心的600公里半径内，零部件本地化采购比例达到92%，即便如此，也有约8%来自进口。

　　“新能源汽车的供应链问题已经到了非解决不可的地步，下一步要重点推进强链补链。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、车百智库研究院院长张永伟近日在2020年全球新能源汽车供应链创新大会上说。

【文章来源】：中国产业经济信息网