开放，是重庆高质量发展的重要动力。随着重庆积极谋划实施内陆开放高地建设行动计划，重庆这一内陆腹地，正向开放前沿大步迈进。

物流通道，是开放的重要基础。重庆不靠海、不沿边，打造符合自身特点的物流通道，便显得尤为重要。铁路运输，由此成为重庆物流体系中的重要一环。

自2011年渝新欧国际物流大通道打通以来，重庆以铁路为载体，陆续打造了西、南、北、东四条国际物流大通道。

北“渝满俄”让重庆携手俄罗斯

今年2月5日，一趟满载进口葵花籽油的火车班列抵达重庆，并于当月8日在重庆铁路保税物流中心（B型）正式开箱，经过保税仓储、通关通检后，这批葵花籽油将分销至全国各地。负责运载这批葵花籽油的，便是“渝满俄”班列，这也是它首次以专列形式运回进口葵花籽油。

这趟回程专列对“渝满俄”来说，意义重大。首先，这趟回程专列标志着“渝满俄”货源种类进一步丰富，对未来增开、常态化开行打下了基础。其次，“渝满俄”的成熟，也有助于完善中欧班列（重庆）的体系，扩大其辐射影响力。

所谓“渝满俄”，是一条自重庆西部物流园出发，北上经满洲里口岸出境，横越西伯利亚，到达莫斯科的国际铁路班列。该班列从2013年起开始运行，但受制于俄罗斯方面的集货问题，此前一直为去程班列，直到去年6月才正式迎来首次回程，进入常态化开行、提速降本以及通关合作。

【文章来源：重庆日报】