美国物资搬运协会（MHI）和德勤共同发布的报告显示，80% 的企业认为，数字化供应链未来 5 年将占据统治地位，16% 的企业认为数字供应链已经占据统治地位。

数字化供应链是未来的发展趋势，已成行业共识。那物流企业如何抓住这个发展趋势呢？笔者认为服务产品化是其中一个重要的着力点。

原因在于数字化供应链可以获取并最大程度地利用不同来源的实时数据。而要达到这一效果，前提则是物流 / 供应链各环节、各动作的信息化，否则系统无法实时获取到相应的信息。而要实现信息化，则需要将服务流程、服务内容、服务水平进行标准化；否则无法转化成唯一性、通用性的计算机语言，自然也就无法信息化。而将服务流程、动作进行模块化划分，则是进行服务标准化的有效办法；因为模块化之后，才便于提炼总结该部分的共性特点，才能进而制订相应标准。

服务产品化正是一个把服务内容分解，并标准化的过程，所以可以说物流服务产品化是实现供应链数字化的重要着力点。

因此，我们可以看到，除了快递企业之外，部分综合物流企业也在物流服务产品化的方向上探索；中外运就曾聘请清华大学的研究团队，向其咨询如何实现合同物流服务的产品化问题；百世物流也曾聘请 IBM 咨询团队，希望以 DHL 为标杆，谋划物流服务产品化的实现路径。

而从目前所了解的情况来看，笔者认为物流服务产品主要有两个发展趋势：一是单一服务向综合服务延伸，二是传统物流服务向供应链服务升级。

单一服务向综合服务延伸

这一趋势主要体现在快递行业的领先企业身上，比如京东物流，从自营快递服务开始，逐渐构建起中小件网、大件网、冷链网、B2B 网、跨境网、众包网（达达）六大物流服务网络，其中还涉足大客户合同物流的行业解决方案服务领域；而且在顺丰、三通一达竞争格局已定的情况下，还宣布加入个人快递的竞争行列，笔者认为其主要目的并不在于做大业务量，仍然是为了拼齐其物流服务版图，构建起综合性、全版图的物流服务产品体系。

【文章来源:砍柴网】