【导语 ：如果说几天前汽车界对于汽车产业链的担忧重心是位于中国的工厂，这几天情况已经发生了更为严重的变化，由于韩国日本新冠病毒感染人员激增，高度全球化的汽车产业链全球供应链可能因此受到更大范围的影响。】

截至当地时间2月26日上午11点，日本新冠肺炎感染者达862人，其中包括在日本国内的感染者和中国游客等157人，“钻石公主”号邮轮的乘客和乘务人员691人，以及乘坐日本政府包机回到日本国内的14人。韩国中央防疫对策本部26日通报说，截至当天上午9时，韩国较昨日新增169例新冠病毒感染病例，累计确诊1146例，已经破千，死亡增至11例，治愈22例。在新增的169例病例中，分别有134例和19例来自疫情集中爆发的大邱和庆北地区。

日本韩国是汽车产业的重要生产地，在汽车全球供应链中举足轻重。

本月20日，日本经济产业省称，此次疫情将主要对日本汽车供应链产生不小的影响：其一，来自中国的零部件生产暂时停滞，已对部分日系企业的供应链带来影响；其二，此次疫情对供应链和终端销售的长期影响也让人担忧。2月中旬，据日本媒体报道，日产九州工厂的两条生产线将从2月14日开始关闭，同时，其另一条生产线也将在2月17日停止，且该生产线主要负责出口车辆的生产。日产成为第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

但不到一周，情况又出现了新的变化。中国零部件工厂据了日本汽车制造商零部件采购整体体量的30%，这个影响不但没有缓解，日本本土的感染人员骤增也让本土零部件供应处于艰难状况，这已经开始冲击日本汽车产业的日常生产。日本政府和汽车行业组织正在为汽车制造商和供应商成立一个联合委员会。日本经济产业省在一份声明中说，如果情况恶化，该机构将共享信息，并提供必要的融资和政策支持。丰田，本田和日产等日本汽车制造商正在共同参与。

日本汽车销售协会联合会会长加藤和夫近日在东京召开的记者会上称，受新型肺炎疫情影响，中国汽车零件生产停滞，日本国内各厂家制造的汽车交货期开始出现延误现象。他表示，目前已经出现部分断供的情况，若是生产进一步停滞，难免会对市场产生影响。面对凶猛的新冠肺炎，除在中国的日系合资公司生产销售受到影响，在日本本土，日系车企也面临零部件短缺、工厂停产的情况。

日本产业经济省已经意识到，冠状病毒肺炎对汽车产业的影响不仅仅是供应链断裂导致的生产延迟，还要充分考虑到后期消费者购车的需求是否因疫情而疲软。疫情对2019就已经明显衰退的日本经济增速再添变数，如果东京奥运会的召开因冠状病毒肺炎而延期或取消，那日本经济的下挫可能将远远超出想象。

【文章来源：盖世汽车网】